Према Бусинесскореи, Хиундаи Мотор Гроуп је започела развијање мотора електричних возила који се не ослањају на кинески "Ретки елементи Земље".
Према подацима индустријских инсајдера, 13. августа, Хиундаи Мотор Гроуп тренутно развија погонски мотор који не користи ретке елементе Земље као што сунеодимијум, диспросиумитербијумУ свом истраживачком центру Нанианг у Хуацхенг-у, Гиеонгги доносе. Индустрија Инсадер је рекао: "Хиундаи Мотор Гроуп развија" синхрони мотор ране (ВРСМ) "који у потпуности избегава употребу трајних магнета који садржеРетки елементи Земље
Неодимијум је супстанца са јаким магнетизмом. Када се помеша са трагом количине диспросијума и тербијум, може да одржава магнетизам чак и на температурама до 200 степени Целзијуса. У аутомобилској индустрији, произвођачи возила користе ове сталне магнетне магнете за неодимијум у својим погонским моторима, које се често називају "срцем електричних возила". У овом подешавању, стални магнети засновани на неодимијумима постављају се у ротор (ротирајућег дела мотора), док се завојнице направе намотавају око ротора да покрене мотор користећи конфигурацију "ПМСМ) мотора за управљање мотора" трајног магнета ".
С друге стране, нови мотор који је развио Хиундаи Мотор Гроуп користи електромагнете уместо трајних магнета у ротору. То га чини мотором који се не ослања на ретке елементе Земље као што су неодимијум, диспросиум и тербијум.
Разлог због којег се ХИУНДАИ моторна група пребацио на развој мотора електричних возила који не садрже ретке елементе Земље због недавног значајног повећања кинеске ретке увозне угледне земље. Кина чини 58% светске неодимијумске рударске производње и 90% рафинираног неодимијума на свету. Према удружењу Трговинског удружења Кореје, уз пораст производње електричних возила домаћих корејских аутомобила, увозна вредност трајних магнети углавном са ретких земаљских елемената повећала се са 239 милиона америчких долара (око 318 милијарди корејских долара) у 2020. до 641 милиона америчких долара у 2022. години у 2022. до 641 милион америчких долара у 2022. години. Око 87,9% увезених трајних магнета из Јужне Кореје долази из Кине.
Према извештају, кинеска влада разматра употребу "ретке Земљене магнетне забране извозе" као контрамере против америчких извозних ограничења полуводича. Ако Кина спроводи извозне ограничења, директно ће погодити целокупне произвођаче возила који активно промовишу широку трансформацију електричних возила.
У овој ситуацији, БМВ и Тесла такође желе да развију моторе који не садрже ретке елементе Земље. БМВ је усвојила ВРСМ технологију коју је развила Хиундаи Мотор Гроуп у електричном возилу БМВ И4. Међутим, у поређењу са моторима користећи ретке земље Земље, постојећи ВРСМ мотори имају краћи животни век и вишу енергију или губитке бакра, што резултира нижим ефикасношћу. Како Хиундаи Мотор Гроуп решава овај проблем, може бити кључни фактор у постизању ретке аутомобилске технологије без пуњења.
Тесла тренутно развија мотор помоћу трајних магнета Ферите, који се производе мешајући метални елементи са гвозденим оксидом. Феритни стални магнети сматрају се замјенама за неодимијум сталне магнете. Међутим, њихов магнетизам је слаб и није погодан за употребу у моторима електричних возила, који је довео до неких критика у индустрији.
Вријеме поште: авг-15-2023